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国际视野|日本大成建设改进地基改良工法,可保

阅读:日期:2018-04-12
大成建设改进地基改良工法
可保留基础底板进行施工
日本
大成建设近日对原有的土体液化地基改良工法“WinBLADE工法”进行了改进,使施工设备更加小型化,并且能在保留基础底板的情况下改良建筑物下方地基。改进型工法适用于建筑物改扩建、安装免震装置等施工。根据施工后的钻掘调查确认了能够得到充分的地基承载力。
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室内施工情形
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打开状态下的搅拌翼
地基改良工法“WinBLADE工法”,是使用像剪刀一样开合的小型搅拌翼在地下旋转,注入水泥浆的同时反复上下动作,形成圆柱形改良土体。改良土体能够以垂直或斜向的任意角度进行构筑。施工时利用搅拌翼的开合可避开地下埋设物。为了使该工法能适用于更加狭小的施工场所,大成建设对施工设备进一步小型化,必要施工用地从32m2缩小至8m2左右。
此外,改进后的工法可对应硬质粘性土地层和双层底板。对于粘性土地层,通过改良搅拌翼形状提升钻孔性能,并且优化了施工顺序。对于双层底板,在底板间隔内插入螺纹钢管,确保排土的回收路径,防止排土堵塞等问题,施工完成后撤除螺纹钢管。
瑞典
哥德堡Marieholm沉管隧道
完成第二段管节沉放
预计2020年完工
今年年初,瑞典哥德堡地区的Marieholm沉管隧道工程中,三段长100m的混凝土管节中的第二节成功沉放。
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2017年中期,工程完成了首段重25000t混凝土管节的生产,并在去年12月沉放。随后,施工方开始在干坞生产第二节管节,并在2月成功沉放。目前,施工方正在浇筑第三节,同时也是最后一节管段,预计将于今年9月进行沉放,届时干坞也将清空并作为隧道的匝道使用。
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Marieholm隧道工程位于瑞典哥德堡市,穿越约塔河,造价为一亿七千万欧元(约合18.7亿人民币)。工程中的沉管隧道长为500m,为双向6车道,中间设有一条工作通道。施工方在干坞中预制3节长约100m的隧道管节,随后对河床进行疏浚后将隧道管节沉放至最终位置。沉管隧道的两头的斜坡部分将在深基坑中使用明挖回填法建造隧道连接段。整个工程预计在2020年10月完工。
土耳其
伊斯坦布尔地铁创当地掘进记录
12小时掘进26.6m
在土耳其伊斯坦布尔Dudullu-Bostancı地铁线路掘进期间,3月3日施工人员在单班的掘进中共掘进并拼装了19环隧道,相当于直径6.56m的土压平衡盾构在12小时内掘进了26.6m,并且完成了管片拼装,创造了当地的隧道掘进记录。
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伊斯坦布尔Dudullu-Bostancı地铁线位于城市人口密集的安纳托利亚的地下南北向通行,全长14.2km,将新建13个地下车站,平均深度30m。工程中使用的Terratec盾构采用了多功能混合断面刀盘,开口率约35%,可以有效地应对伊斯坦布尔的砂岩,粉砂岩,石灰岩和页岩层。除此之外,盾构中还配备了VFD电动刀盘驱动电机,碳化钨软土刀具,并且可以更换17英寸刀盘,高扭矩螺旋输送机和主动铰接系统。
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此次破掘进记录的盾构机为工程中的第二台,目前已经完成其75%的掘进任务,预计将在今年6月贯通。据悉,新线路将于2019年竣工,将使该市目前的145km地铁网络增加至480km以上。

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